Меню

Налог на x5 30

  • Главная &nbsp / &nbspНовости &nbsp / &nbsp
  • Налог на x5 30

Оглавление:

Какой транспортный налог на BMW X5 в регионах России?

Согласно федеральному законодательству транспортным налогом на БМВ Икс5 (ТН) называют обязательный платеж, осуществляемый владельцами BMW X5 (ТС) в пользу государства, в данном случае в пользу бюджетов субъектов федерации (глава №28 НК РФ).

Оплата налога на БМВ Икс5 осуществляется один раз в год фактическими владельцами автомобилей и теми, кто использует ТС на основании доверенности.

Письмо с квитанцией об уплате налога за БМВ Икс5 доставляют посредством:

  • заказного письма;
  • передачи лично в руки физическому лицу;
  • электронного уведомления в личном кабинете на интернет-портале ФНС.

В документе по оплате налога БМВ Икс5 прописаны: финансовые реквизиты государства, сумма платежа, объект налогообложения, налоговая база и граничные сроки уплаты. Если уведомление не получено налогоплательщиком за месяц до граничного срока уплаты (1 декабря), то он должен обратиться в ФНС за разъяснениями.

BMW X5 30d Exclusive › Бортжурнал › Налог на роскошь

«На сайте Минпромторга России обновлен Перечень дорогостоящих автомобилей для расчета транспортного налога за налоговый период 2017 года. В соответствии с Налоговым кодексом РФ налог на автомобили средней стоимостью от 3 млн рублей рассчитывается с учетом повышающих коэффициентов (от 1,1 до 3) в зависимости от года выпуска автомашины.

В новый Перечень включено более 900 марок и моделей автомобилей (в Перечне на 2016 год было 708 позиций). Расчет транспортного налога в соответствии с актуализированной информацией для физических лиц будет проводиться в 2018 году при рассылке налоговых уведомлений.«

Ладно, идем на сайт МинПромТорга и читаем список, чтобы понять в какую категорию я попадаю и какой будет повышающий коэффициент

Вижу что BMW X5 xDrive30d Exclusive присутствует в категории от 3 до 5 млн. рублей на странице 4 пункт 93

Видимо коэффициент будет все же 2, хотя купил-то я дешевле 5. Ох уж эти прайсовые цены, по которым еще ни одну машину не покупал.

Для справки:
Статья 362. Порядок исчисления суммы налога и сумм авансовых платежей по налогу
1. Налогоплательщики-организации исчисляют сумму налога и сумму авансового платежа по налогу самостоятельно. Сумма налога, подлежащая уплате налогоплательщиками — физическими лицами, исчисляется налоговыми органами на основании сведений, которые представляются в налоговые органы органами, осуществляющими государственную регистрацию транспортных средств на территории Российской Федерации.
2. Сумма налога, подлежащая уплате в бюджет по итогам налогового периода, исчисляется в отношении каждого транспортного средства как произведение соответствующей налоговой базы и налоговой ставки, если иное не предусмотрено настоящей статьей.
Сумма налога, подлежащая уплате в бюджет налогоплательщиками-организациями, определяется как разница между исчисленной суммой налога и суммами авансовых платежей по налогу, подлежащих уплате в течение налогового периода.
Исчисление суммы налога производится с учетом повышающего коэффициента:

1,1 — в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 3 миллионов до 5 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло от 2 до 3 лет;

1,3 — в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 3 миллионов до 5 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло от 1 года до 2 лет;

1,5 — в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 3 миллионов до 5 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло не более 1 года;

2 — в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 5 миллионов до 10 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло не более 5 лет;

3 — в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 10 миллионов до 15 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло не более 10 лет;

3 — в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 15 миллионов рублей, с года выпуска которых прошло не более 20 лет.

При этом исчисление сроков, указанных в настоящем пункте, начинается с года выпуска соответствующего легкового автомобиля.

Транспортный налог на BMW X5 II (E70) 30d 3.0d AT (286 л.с.) 4WD

Транспортный налог на BMW X5 II (E70) 30d 3.0d AT (286 л.с.) 4WD Рассчитывается из следующих условий: количество лошадиных сил на автомобиле — 286; расчет произведен в зависимости от региона; стоимость автомобиля меньше 3 млн. рублей. Если какие-то условия не соответствуют вышеизложенным, то вы можете рассчитать транспортный налог в нашем калькуляторе

Что влияет на сумму транспортного налога?

  • Регион регистрации автомобиля
  • Количество лошадиных сил
  • Стоимость автомобиля

Суммы транспортных налогов BMW X5 II (E70) 30d 3.0d AT (286 л.с.) 4WD

Расчет суммы налога указан для BMW X5 II (E70) 30d 3.0d AT (286 л.с.) 4WD при расчете на полный налоговый перио, то есть на 12 месяцев. Данные носят ознакомительный характер.

Транспортный налог — BMW X5 II (E70)

Транспортный налог на автомобили BMW X5 II (E70) зависит от количества лошадиных сил в автомобиле( точное их количество вы можете посмотреть в свидетельстве о регистрации транспортного средства или в паспорте транспортного средства), а также от региона, в котором зарегистрирован автомобиль. Значения суммы транспортного налога может существенно отличаться в зависимости от региона.

В зависимости от модификации на BMW X5 II (E70) может быть от 235 лошадиных сил до 555 лошадиных сил. Это напрямую влияет на сумму транспортного налога.

Модификации BMW X5 II (E70)

Если вы не нашли автомобиль с Вашим количеством лошадиных сил, то не стоит расстраиваться, вы можете посчитать транспортный налог с помощью общего калькулятора транспортного налога.. Расчеты пределов измененения транспортного налога рассчитаны в соответствии с действующими ставками для регионов России и носят ознакомительный характер.

Если вы купили себе BMW X5 II (E70), то Вам придется платить транспортный налог, если вы конечно не поставили себе в нее мотор мощностью менее 75 лошадиных сил и не зарегистрировали все изменения в ГИБДД (такое бывает редко, но бывает). Сильнее всего придется раскошелиться жителям столиц – Москвы и Санкт-Петербурга, в этих городах самые высокие ставки на транспортный налог, но и денег в этих городах намного больше чем в любом из регионов, поэтому, я думаю все честно. Так что владение BMW X5 II (E70), так иди иначе будет вставать в копеечку. Стоит также отметить, что ставки налога меняются в зависимости от количества лошадиных сил. Например BMW X5 II (E70) с 110 л.с. имеет одну базовую ставку, а с 210 л.с. под капотом, будут иметь другую(большую) базовую ставку. Таким образом разница между суммами налога может быть сильно отличаться.

Кто платит транспортный налог?

Транспортным налогом облагаются как физические, так и юридические лица. Причем, государство сделало льготы на уплату транспортного налога определенным категориям граждан. Такие категории могут не уплачивать транспортный налог на один из своих автомобилей. Туда входят инвалиды, ветераны ВОВ и другие. Полный список вы можете посмотреть по ссылке. При этом оплачивать налог желательно в срок, так как при неоплате в срок, государственные органы начисляют пени, то есть штрафы за каждый день просрочки. Стоит отметить, что не знание тог, что Вам нужно оплатить налог не освобождает Вас от его уплаты, даже если это происходит по виде каких-либо государственных органов.

Почему я должен платить налог на BMW X5 II (E70)

Причина очень проста – в соответствии с законодательством РФ, транспортный налог платят владельцы всех транспортных средств, чья мощность превышает 75 лошадиных сил, под такую категорию, как раз и попадает BMW X5 II (E70). Сумма налога определяется 3 факторами:

  • 1.Стоимость автомобиля (имеет вес, если автомобиль стоит больше 3 млн рублей)
  • 2. Регион регистрации авто( местные органы управления вправе сами устанавливать ставку по транспортному налогу)
  • 3. Мощность автомобиля(например, на BMW X5 II (E70) она составляет n лошадиных сил, поэтому ставка по налогу умножается на это число)

Учтя, все 3 критерия, а также официальные базовые ставки, на каждый регион, мы подготовили отчет по суммам налогов в разных регионах для автомобиля BMW X5 II (E70)

Как рассчитывается налог

Налог рассчитывается перемножением налоговой ставки, количества лошадиных сил и повышающего коэффициента.

Транспортный налог на BMW X5 3.0d MT (30d)

Автотехцентры в Калининграде

Автосервис Авто-Лига

Адрес: Калининград, ул. Осенняя, 32

Citroёn — центр

Адрес: Калининград, ул. Юрия Гагарина, 2е

Автосервис 58

Адрес: Калининград, ул. Железнодорожная, 58а

Автосалон Опель

Адрес: Калининград, Московский просп., 203а

BMW X5 2017-2018 отзывы владельцев

Все минусы BMW X5 (F15) 2017-2018

➖ Жесткая подвеска
➖ Неудобные пороги
➖ Расход топлива

➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Удобный салон
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки БМВ Х5 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы BMW X5 (F15) с автоматом и полным приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

BMW X5 F15 — отличная машина. Двигатель действительно объемом 3000, а не 2500. Производитель позволяет экономить на налогах. Мощность мотора 218 л.с., но у дилера можно ОФИЦИАЛЬНО повысить отдачу до 258 лошадей c сохранением заводской гарантии, а транспортный налог платить как за 218 (по ПТС).

Динамики хватает за глаза — даже на трассе. Байка про то, что данный дизель сдыхает после 120-130 — миф того, кто не ездил за рулем или может просто ездил на тест — драйве у дилера максимум 100 км/ч. Я не почувствовал, что динамика страдает (до 190 км/ч) относительно бензиновой Тойоты Камри 3.5 литра.

Бак 90 литров. Достаточно мягкая комфортная подвеска на базовых 18 зимних колесах. В общем, отличная машина для города и поездок за город, если ты не работаешь в такси и не возишь стройматериалы по плохим дорогам

Расход топлива, конечно, не 5-6 литров, как пишут по паспорту. Реально при нормальной езде, что по трассе, что по городу 12 литров солярки — что и показывает компьютер.

Отзыв о БМВ X5 3.0d (218 л.с.) AT 2014 г.в.

Пока все нравиться, проехал около 800 км — в восторге от авто. Вначале напрягало, что машина не поедет (218 л.с.), но опасения были напрасными, и уже подумываю, стоит ли чиповать до 258 л.с. (пока есть только эта программа).

Расход фактический 11,2 против заявленных 6,2 л, но думаю он упадет со временем.

Руслан Абрамов, ездит на BMW X5 (F15) 3.0d (218 л.с.) AT 2014 г.

«С месяц назад на скорости где-то около 110 км/ч вьехал в хорошую ямку. Думал, что диск помнется или резина лопнет. Остановился — все нормально. Система «старт-стоп» то и дело глючит и живет своей жизнью: то включается, то нет.

У новой БМВ Х5 Ф15 отличная управляемость. Отличные кресла. Идеальные, очень чуткие тормоза. Идеальный свет. Очень качественная кожа. Неплохая ходовка. (мелкие ямки практически не чуствуются). Качественная внутренняя отделка. Очень удобное управление всеми функциями автомобиля через шайбу. Отличная навигация (интерфейс интуитивно простой и понятный). Отличная обзорность и спереди, и по бокам (за счет огромного и широкого бокового остекления) и сзади.

Отличная камера заднего вида с динамической разметкой, которая работает совместно с парктрониками. Причем даже при наличии препятствий спереди и по углам автомобиля во время движения автомобиль все выводит на экран — очень удобно. Вообще, автомобиль очень качественно собран, зазоры везде минимальные, экономии ни на чем не чувствуется, нигде ничто не скрипит.

Очень сильно ходит ходуном кузов! В машине реально очень сильно укачивает, причем на любых скоростях! Особенно сильно качает сзади. Маловато места для задних пассажиров. Хотелось бы чуть побольше багажник. При открывании двери автоматически разъезжается у передних кресел боковая поддержка и поднимается руль (если дверь открывает передний пассажир, то ничего не происходит). Причем в настройках это убрать нельзя. Не знаю, надолго ли хватит ресурса электродвигателей передних кресел, да и надоедает это… Руль, кстати, уже начал иногда при пуске автомобиля поскрипывать.

Отзыв о BMW X5 3.0d (258 л.с.) на автомате 2014 года

Думал, что 306 «лошадок» будет этому автомобилю недостаточно. Но нет, ошибся. Разгон фантастический. Причем «Бэхе» неважно с какого момента нужно резко ускориться: хоть с 20 км/ч, хоть со 120 км/ч.

Приятно удивили тормоза. Когда гнал авто из салона, то слишком сильно нажал на тормоз. Благо, был пристегнут, а то бы точно улетел через лобовое стекло. Тормоза очень жесткие и цепкие. Круто! Да и вообще, на дороге машина ведет себя адекватно. Не пытается без моего вмешательства перемещаться из одной стороны в другую.

На бездорожье я все собирался выползти, но так у меня и не получилось. Да и, наверно, хорошо. Х5 — полностью заточен под каменные джунгли и нечего ему их покидать.

Шумоизоляция, на мой скромный взгляд, идеальная. Когда едешь, то в голове не появляется мысль о том, что нужно «колхозить». А вот подвеска жестковата. Понимаю, что авто заточен под спорт, но все равно хочется, чтобы она была хоть чуточку мягче. Привыкал долго.

В салоне много места, материалы отделки качественные и дорогие. Это вам не «Тойота», где производитель пытается сэкономить на всем.

Читайте так же:  Судебный департамент полномочия

В общем, машина отличная. Каждая поездка, как в первый раз. До сих пор получаю кайф от вождения. Что касается расхода топлива, то он большой. Тут, конечно, ничего не скажешь. По пробкам могут и все 18-19 литров 98-го бензина получиться.

Павел, отзыв про БМВ Икс 5 (Ф15) 3.0 (305 л.с.) с автоматом 2015 года

Машина вездеходна, клиренс высокий. Авто стильный, комфортный, престижный, вместительный. Способен легко развивать скорость в 200 км/ч. Много топлива потребляет, а транспортный налог высокий, да и ремонт дорогой.

Отзыв о BMW X5 F15 3.0 (305 л.с.) AT 2017 г.в.

С конца августа 2017 года я являюсь владельцем БМВ Х5 Xdrive 30D. Еще ни один мой автомобиль не вызывал у меня столько эмоций, как позитивных, так и негативных.

Купил авто, заруливаю на любимую АЗС и тут-то и начинается первый «геморрой». Вставляю в горловину бака заправочный пистолет, а он не лезет. Оказывается, в горловине стоит металлическая шторка и не дает вставить пистолет (у дизельных БМВ во избежании заправки бензином нужна дизельная колонка с европистолетом, который шире, чем обычный). Пришлось заказывать и покупать спец адаптер (1 000 р).

Машина легко разгоняется, тормозит, связка коробка-мотор работает безупречно. Авто так проходит повороты, как многим седанам и не снилось! Можно понять поклонников БМВ. Ну а двигатель легко «выстреливает» 2,2-тонный автомобиль до сотни за 7 секунд (по паспорту), при этом автомобиль потребляет в городе около 11 литров дизельного топлива при езде в свое удовольствие.

Мне очень нравится салон Х5 с точки зрения дизайна и качества материалов, чему немало способствует богатая комплектация. Все лаконично и строго, приятные тактильные ощущения, шоколадная кожа «наппа» сидений и подлокотников, панель также обтянута кожей неплохого качества. Имеются деревянные и алюминиевые вставки из натуральных материалов, подсветка всего и вся, причем ее цвет можно менять (8 вариантов).

Свет LED-фар лучше, чем ксеноновых на моем прежнем Туареге. Ближний свет почти такой же, только пучок света более широкий и белый, а дальний — заметно сильнее и бьет дальше. Багажник Х5 по форме и размерам очень близок к туареговскому, но имеет существенное отличие — задняя дверь двухстворчатая и позволяет, открыв только верхнюю часть, нагрузить туда кучу мелкого груза, а потом выуживать его по частям.

Из минусов отмечу отсутствие регулировок ремней по высоте (даже в Калине-2 они есть!), неудобные пороги (пачкаются штаны при посадке) и лобовое стекло. Что с последним не так? А то, что обогрев его нельзя заказать ни за какие деньги. А эта опция очень удобна в нашем холодном климате!

Отзыв о БМВ X5 3.0d (249 л.с.) AT 2017 года

Стоимость содержания автомобилей БМВ в Германии: расход топлива на 100 км, страховка, налог

В представленном далее списке находятся расчеты стоимости автомобиля марки BMW в Германии. Условная годовая сумма содержания автомобиля рассчитывается: НАЛОГ + РАСХОД топлива на 12000 км * на Цену + СТРАХОВКА на 85%. Данная сумма не учитывает расходы на стоянку, уборку, ремонты и другие затраты.

Список расчетов по автомобилям, сохраненным посетителями сайта

При расчетах приняты следующие цены:

  • Benzin: 1.60 евро
  • Disel: 1.40 евро
  • Gas: 0.60 евро

Отзыв BMW X5 3.0d (2005 г.)

Добрый всем вечер! Хочу поделиться своими впечатлениями о Х5.

Автомобиль был пригнан из Германии в мае месяце 2009 года с пробегом 81000 км (сразу оговорюсь, что машину гнал приятель, от которого ждать сюрпризов в виде перевертыша и тому подобное не приходится, по его рассказам к нам гонят такой хлам, что трудно себе представить). Первое ТО сделал в Германии, замена всех расходников обошлась в 350 евро (наверное немцы в мае всегда делают нам скидки). На данный момент проехал на бэшке 10000 км, впечатления более чем положительные.

Расход топлива минимальный, шумоизоляция и комфорт в салоне на 5+, динамика очень достойная, хотя с по сравнению с предыдущим автомобилем AUDI А8 3,3 TDI Х5 проигрывает особенно на низах, но есть возможность для Шумахеров увеличить мощность двигателя до 300 лошадок. Для меня хватает того, что есть. Летом и осенью с автомобилем не было никаких проблем, кроме поведения автомобиля в колее. Дело в том, что Х5 в комплектации спорт имеет разную ширину колес, поэтому в колее начинает рыскать. И вот пришла зима.

При температуре более -15 я перестал узнавать свой автомобиль. Он категорически отказывался заводиться, сначала грешил на аккумулятор (т.к. стоял еще родной), затем долго искал, где он находится. Оказывается, что для этого нужно разобрать половину машины (снять полку в багажнике, открутить крепеж запаски, вытащить ее, открутить пять болтов крепления кожуха) и вот оно счастье — мы встретились, и все это при сильно минусовой температуре. Но данной процедуры хватило ровно на один день, потом все повторилось, при попытке завести авто новый аккумулятор полностью разрядился. Теперь я могу менять аккумулятор на скорость также, как и разбирать калаш.

Устав от этих упражнений отправился к официалам. Проверка авто, замена датчика коленвала и свечей накаливания, в которых и была вся проблема, обошлась в 30000 рублей. Попросил сделать диагностику подвески, приговорили почти всю тысяч на сто, по их подсчетам. Честно говоря, немного расстроился, поэтому заехал на обычный сервис к знакомому. После осмотра диагноз: поменять передние и задние колодки и дальше радоваться жизни. Поэтому советую не полениться и проверить рекомендации по замене деталей.

После замены заводиться в любые минуса (постучу по дереву). Проверить свечи накаливания можно с помощью аккумулятора, кончик свечи должен накалиться в течение 5 сек. Проблема с колейность отпала, как только заменил летнюю резину с дисками на зимнюю одинакового радиуса и диаметра. Но тем не менее автомобилем очень доволен. По мере эксплуатации буду делиться впечатлениями, может кому поможет. УДАЧИ НА ДОРОГАХ.

Налог на бмв 286 л.С налог

Транспортный налог на BMW 7er (E38) 740 iL 286л.с.

Транспортный налог на BMW 7er (E38) 740 iL 286л.с. Рассчитывается из следующих условий: количество лошадиных сил на автомобиле — 286; расчет произведен в зависимости от региона; стоимость автомобиля меньше 3 млн. рублей. Если какие-то условия не соответствуют вышеизложенным, то вы можете рассчитать транспортный налог в нашем калькуляторе

Что влияет на сумму транспортного налога?

  • Регион регистрации автомобиля
  • Количество лошадиных сил
  • Стоимость автомобиля

Суммы транспортных налогов BMW 7er (E38) 740 iL 286л.с.

Расчет суммы налога указан для BMW 7er (E38) 740 iL 286л.с. при расчете на полный налоговый перио, то есть на 12 месяцев. Данные носят ознакомительный характер.

Какой транспортный налог на БМВ 3 серии?

В соответствии с законом транспортным налогом на БМВ 3 серии называют обязательный платеж в пользу государства, осуществляемый владельцем транспортного средства BMW 3-Series в пользу бюджета того субъекта РФ, в котором он зарегистрирован по ставкам этого региона РФ.

Таким образом, размер налога на БМВ 3 серии зависит от ставок выставленных этим регионом РФ. Все города выбранного региона имеют те же ставки транспортного налога, что и сам регион.

Оформление ген. доверенности на БМВ 3 серии и эксплуатация в другом регионе РФ, смена места жительства страхователя по ОСАГО никак не повлияют на размер налога.

Транспортный налог на БМВ 3 серии платят 1 раз в год, срок для уплаты налога до 1 декабря 2019 года.

Расчет транспортного налога BMW 3-Series зависит от юридического статуса налогоплательщика:

  • Юридические лица производят расчет налогов самостоятельно;
  • Частным лицам налоговая служба РФ расчитывает налог самостоятельно на основании имеющихся данных по авто в БД о зарегистрированных авто;
  • Индивидуальные предприниматели (ИП) приравниваются к физическим лицам;
  • В случае,если во владении физ. лица или ИП более, чем 5 авто, то расчет платежей происходит по правилам для юридических лиц.

Чтобы избежать ошибки, либо заранее знать сумму налога БМВ 3 серии, Вы можете его самостоятельно расчитать с помощью калькулятора.

Как платить транспортный налог на BMW 3-Series обычному гражданину? Физические лица, уплачивают ТН на основании платежной квитанции, которую налоговые органы направляют по месту прописки (владельца) налогоплательщика.

Письмо с квитанцией для уплаты налога за БМВ 3 серии доставляется так:

  • заказным письмом;
  • лично в руки владельцу авто;
  • электронным уведомлением в личном кабинете на интернет-портале ФНС.

Транспортный налог на BMW X5 II (E70) 30d 3.0d AT (286 л.с.) 4WD

Транспортный налог на BMW X5 II (E70) 30d 3.0d AT (286 л.с.) 4WD Рассчитывается из следующих условий: количество лошадиных сил на автомобиле — 286; расчет произведен в зависимости от региона; стоимость автомобиля меньше 3 млн. рублей. Если какие-то условия не соответствуют вышеизложенным, то вы можете рассчитать транспортный налог в нашем калькуляторе

Что влияет на сумму транспортного налога?

  • Регион регистрации автомобиля
  • Количество лошадиных сил
  • Стоимость автомобиля

Суммы транспортных налогов BMW X5 II (E70) 30d 3.0d AT (286 л.с.) 4WD

Расчет суммы налога указан для BMW X5 II (E70) 30d 3.0d AT (286 л.с.) 4WD при расчете на полный налоговый перио, то есть на 12 месяцев. Данные носят ознакомительный характер.

3 законных способа уменьшения лошадиных сил в ПТС

Приветствую всех читателей моего автоблога!

Сегодня я расскажу вам как уменьшить лошадиные силы в ПТС и официально понизить ставку транспортного налога.

Ведь не секрет, что зачастую подобные денежные отчисления лежат на автовладельце тяжким бременем. Особенно это сказывается в настоящее кризисное время, когда у многих автомобилистов остро стоит вопрос о продаже своей машины из-за чрезмерно высокого налога на нее.

Альтернативным выходом из этой ситуации является возможность изменить количество лошадиных сил агрегата, которые берутся за основу при расчете налога.

Однако такая задача потребует от вас базовой осведомленности в данном вопросе, иначе по легкомыслию или незнанию можно войти в серьезный конфликт с налоговым и другим законодательством, что может закончиться крупными штрафами или же вообще тюремным сроком за действия, классифицированные как мошенничество в отношении государства.

То, что меры наказания за преступления против государства существенно строже, чем за аналогичные проступки против других субъектов, думаю, объяснять нет надобности.

Лошадиные силы и транспортный налог

Сразу я вкратце предоставлю вам самые необходимые общие данные, непосредственно связанные с нашим вопросом, т. к. не всем они могут быть известны.

Например, что имеется в виду под лошадиной силой, в данном случае. Это совсем не то, о чем вы, возможно, слышали на уроке физики. Да и с лошадью и ее тягловыми усилиями тут мало общего. Эта мера давно выведена из общеупотребительного применения (СИ) и используется только в некоторых отраслях. В России, помимо прочего, к этому относится налоговое автомобильное законодательство.

Там она так и называется: «налоговая лошадиная сила». Ее величина относительно автомобиля в разных странах рассчитывается по-разному. Обычно это возведенное в квадрат значение диаметра цилиндров, которое умножается на их количество и делится на определенный коэффициент.

Важно! Имейте в виду, что налоговая лошадиная сила (мера налогового законодательства) и лошадиная сила (устаревшая мера физического усилия) совсем не одно и то же и далеко не равны друг другу. Первая примерно в 2.5 раза меньше второй, не ошибитесь с расчетами на этой почве, если будете их проводить.

В РФ транспортный налог базируется на количестве налоговых лошадиных сил двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Это не единственный учитываемый параметр, но главный.

По данному поводу в среде владельцев транспортных средств (ТС) подлежащих госрегистрации (и, соответственно, налогообложению) давно бытует довольно справедливое возмущение.

Дело в том, что необходимость в ежегодном транспортном сборе государством официально объясняется потребностью дорожных департаментов в финансировании (строительство, ремонт, содержание дорог и т. д.).

Однако люди не могут понять каким таким физическим образом мощность легковых автомобилей может влиять на нагрузку и «стирание» этих самых дорог. Особенно если автомобиль не используется или используется редко: ведь владельцы одной и той же модели, к примеру пенсионерка и «таксист-бомбила», платят одинаковый налог, но дорогами пользуются с очень разной интенсивностью и нагрузкой на них.

Ответить на это правительственным мужам нечего по сей день.

Правда, воз сей не стоит на месте. Уже более пяти лет в Думе идут разговоры о необходимости полного упразднения транспортного налога и внедрения расходов для дорожного департамента в стоимость горючего. Мысль вполне здравая и в 2015 г. разговоры наконец перешли в дебаты т. к. был подан соответствующий законопроект. Но его вернули на доработку, о сроке завершения которой никто ничего не знает, включая самих авторов.

С другой стороны, начали ходить слухи о том, что расходы на дороги в цену на бензин таки внедрили и проводят «обкатку» уровней поступлений финансов. Не знаю на сколько это верно, но выглядит весьма правдоподобно т. к. простая резкая отмена могла потерпеть полное денежное фиаско.

Автомобилисты же, в общей массе, не против проведения предварительного мониторинга действия новой системы, но они опасаются как бы госмужам не стало потом жалко расставаться с двойным поступлением доходов.

А что касается самого транспортного налога, то в РФ он не имеет четких значений и является региональным. То есть каждый регион устанавливает свои тарифы на этот счет. Единственно, что эти значения не могут превышать или быть ниже от базовых (рекомендованных государством) в 10 раз.

Ну и этих рекомендаций придерживается кто как: на Северном Кавказе, например, местные власти решили ориентироваться на минимально допустимые значения, а в Москве наоборот – на максимальные.

Поэтому необходимость в понижении лошадиных сил (ЛС) еще и сильно зависит от региона регистрации владельца.

Внимание! Для транспортного налога нет разницы где регистрировался сам автомобиль. Тарифная ставка будет соответствовать тому региону, в котором зарегистрирован именно владелец, а не его транспортное средство (ТС).

Итак, можно ли законно изменить в «лучшую» сторону мощность двигателя легкового автомобиля, чтобы уменьшить налог? Можно.

Но сразу предупреждаю, что легких путей тут, к сожалению, нет и некоторые советуют платить и не «заморачиваться этим геморроем». Оно то так, но что если налог под 100 тыс. в год и выше, а авто от богатого дедушки осталось в качестве наследства? Как его содержать, если не хочется продавать?

Среди автомобилистов наиболее известны три легальных способа снижения ЛС, предусматривающих:

  • Исправление ошибки данных в ПТС;
  • Замену двигательного агрегата;
  • Агрегатное дефорсирование.
Читайте так же:  Социальные пособия в японии

Отмечу, что существуют и некоторые другие ухищрения, но они или незаконны, или не касаются мощности мотора, а являются прямыми лазейками уклонения от налогов. О них мы как-то поговорим в отдельной статье о ежегодном транспортном налогообложении.

Изменение данных о двигателе в ПТС

Этот метод самый малозатратный из всех т. к. он не предполагает необходимости что-либо переделать в ДВС. Однако это совсем не означает, что данный вариант легок. Да, денег тут требуется меньше всего, зато вполне возможны долгие (а иногда и безуспешные) «бодания» с бюрократическими препятствиями.

Готовы ли вы к подобным подвигам? Если да, тогда приступим.

Первое, что нужно обязательно уточнить, это к каким конкретно случаям применим рассматриваемый метод.

  • Ошибки по мощности двигателя в ПТС, организациями их выдавшими;
  • Изменение мощности двигателя в ходе эксплуатации.

Ошибки по мощности двигателя в ПТС, организациями их выдавшими

Ошибки в ПТС организациями их выдающими, при которых мощность двигателя необоснованно завышается, явление нередкое. Грешат этим чаще всего таможни по так и не выясненной в среде автомобилистов причине, т. к. необходимые для сверки каталоги таможней должны использоваться обязательно, а данные там весьма однозначны.

Справедливости ради стоит сказать, что иногда таможенники ошибаются и в обратную сторону, занижая мощность, но случается это, опять же «случайно», намного реже, нежели обратное. Подобным образом «ошибаются» продавщицы в продуктовой рознице: 95% случаев в свою и 5% в вашу пользу.

Стоит отметить, что снижение мощности ДВС по бумагам до оптимальной с неоправданно завышенной по справедливости даже снижением не является, а только исправлением ошибки. Но по факту это все же снижение и за него придется побороться.

Такое снижение-исправление может быть наиболее хлопотным из всех вариантов. Тут я вот что вам скажу: в этом отношении нужно проявлять бдительность еще при покупке авто, а именно – до его перерегистрации в органах ГИБДД.

Внимание! Имеется в виду именно первая перерегистрация на собственника после автодилера, а не последующие перерегистрации при перепродаже из рук в руки.

Иначе вы обязательно столкнетесь с профессиональным и целенаправленным противодействием со стороны почти всех инстанций.

Объясняется это тем, что при исправлении ошибки в ПТС по ЛС служащие, которые ее допустили, согласно внутреннему регламенту, обязательно привлекаются к ответственности. И не просто так, а с обоснованным подозрением во мздоимстве. А при перерегистрациях это будет уже довольно много виновных людей. Вот поэтому вам и будут ставить всевозможные палки в колеса все служащие из цеховой солидарности.

Подобное же случается если вы вдруг решите официально наказать ошибившегося врача – никто из медперсонала вам навстречу не пойдет, в соответствии с неписаным цеховым кодексом, в обиходе называемым «профессиональной круговой порукой».

Эту информацию я вам дал для того, чтобы вы, если решите добиваться справедливости с уже перерегистрированным авто, не удивлялись неудачам. Тут наиболее верная стратегия – это обращение в суд. Но наименее затратное по времени и нервам решение – продажа ТС для замены на другое менее хлопотное, что, кстати, и советуют в ГИБДД «по-доброму» в подобных случаях.

Что тут нужно делать конкретно?

Если при продаже автомобиля в вашу собственность вы «проморгали» несоответствия значений ЛС в ПТС и каталогах, то вам нужно обратиться в какой-либо официальный филиал соответствующей автомобильной марки с письменным запросом по интересующим параметрам конкретно вашей модельной единицы.

Вам необходимо предоставить для этого:

  • Паспорт транспортного средства (ПТС);
  • Свидетельство о регистрации (СТС) (если оно есть);
  • Договор купли-продажи (ДКП);
  • Сам автомобиль.

После осмотра документов, сверки маркировок кузова и агрегата, если никаких конструктивных изменений не выявлено, филиал выдаст вам официальное заключение со всеми заводскими параметрами вашего авто.

В случае, если машина не проходила перерегистраций, то этого может быть вполне достаточно: с данным заключением и всем пакетом автомобильных документов вы обращаетесь в ГИБДД, где рассмотрят возможность исправления мощности ДВС.

Если же машина уже была перерегистрирована, то вас в 99% случаев направят (читай «отфутболят») по определенному адресу (например, в один из филиалов НАМИ на прохождение официальной экспертизы агрегата по соответствующему заявлению. К сожалению, на сегодняшний день срок прохождения этой проверки законодательно не установлен, и она может длиться условно «вечно», если этого пожелают эксперты (а им вполне могут позвонить с просьбой на этот счет). Тут все зависит от случая и людского фактора.

Если вы видите, что с экспертизой, мягко говоря, не спешат, то найдите другое заведение, которое уполномочено проводить подобные исследования и выдавать соответствующие заключения. Их адреса могут указать в официальном представительстве марки.

За подобные услуги денег возьмут побольше, конечно. Но зато вы быстрей получите на руки нужный документ с указанием реальной мощности ДВС вашего транспорта на момент экспертизы – она конечно же будет меньше в сравнении с новым авто, не говоря уже об ошибочно завышенных значениях.

Вот тогда можно вновь предпринимать штурм ГИБДД, имея на руках уже два серьезных документа:

  • Заключение официального представительства марки;
  • Заключение независимой технической экспертизы ДВС.

Вам могут опять отказать, но на этот раз вы имеете полное право потребовать письменное обоснование отказа. Если таковое выдадут и вы с ним категорически не согласны, то можно обратиться в суд, который, скорее всего, если ошибка в ПТС абсолютно явная, вынесет решение в вашу пользу т. к. просто не будет иметь другого выхода.

По решению же суда МРЭО изменит значение лошадиных сил во всей документации в принудительном порядке.

Но этого, опять-таки, мало. Вы должны обязательно проследить за процессом передачи измененных данных в налоговую службу. Лучше всего это проконтролировать лично, принеся весь пакет документации, который фигурировал в деле на показ налоговикам. И лишь после утверждения изменений в налоговой вам изменят налоговую ставку.

Вот такой, сложный во многих отношениях, путь. Но, если дело того стоит, пройти его с положительным результатом вполне возможно.

Изменение мощности двигателя в ходе эксплуатации

Если лошадиные силы агрегата в ПТС указаны правильно, но ваш автомобиль уже не новый, то фактические значения мощности ДВС у него будут ниже и иногда довольно значительно, что может дать существенную экономию на налоге.

Тут все уже несколько проще т. к. в ГИБДД в данном случае выгораживать некого и особых препятствий быть не должно. Если ваш ПТС не дубликат, то в официальное представительство марки за уточнением технических характеристик можно не обращаться.

Как и в прошлом случае вам нужно провести техническую экспертизу агрегата по заявлению на этот счет в выбранную вами аккредитованную организацию и предоставить ей тот же перечень автомобильной документации.

При диагностике эксперты определят и документально зафиксируют не только уровень мощности ДВС, но и степень износа, а также прогнозируемый срок дальнейшей эксплуатации.

После снятия диагностических данных и всех необходимых расчетов, техническая лаборатория выдаст вам заключение, в котором будут указаны:

  • Стадии двигательной диагностики;
  • Схема диагностики ДВС;
  • Схема расчетов данных диагностики;
  • Особые замечания эксперта;
  • Окончательный вывод с указанием конкретных числовых характеристик.

После получения этого заключения вы также обращаетесь с ним в ГИБДД, а после утверждения и проведения изменений в ПТС контролируете их принятие в налоговой службе.

До суда в данном случае дело доходит редко.

Замена двигательного агрегата

Это вполне очевидный для многих автомобилистов метод. По нему вы проводите официальную замену (т. н. swap) ДВС на менее мощный. Конечно, для этого нужно потратиться на дополнительный мотор, который обязательно должен быть юридически чистым и иметь всю нужную для его регистрации документацию.

Как раз для многих марок, на которые налоги особенно высоки, такие двигатели стоят очень недешево, к сожалению. Но подобное не всех останавливает.

Схема действий тут несложная:

  • Покупаете двигатель;
  • Делаете переустановку ДВС;
  • Проводите описанную уже экспертизу;
  • Регистрируете переустановку и утверждаете экспертизу в ГИБДД;
  • Контролируете изменение вашего тарифа в налоговой.

Однако с самим новым двигателем не все так просто.

Вдобавок ко всему он одолжен обязательно фактически соответствовать:

  • Сертификату производителя – при покупке контрактных Б/У агрегатов лучше взять в помощь разбирающегося в них человека;
  • Законодательству РФ по части экологических требований;
  • Двигатель должен быть менее мощным вариантом той же модельной линейки или официально разрешенным производителем к замене с другой модели.

Еще совершенно не допускается кустарная работа несертифицированных мастерских, т. к. после замены вам потребуется официальное заключение по ней от старшего бригады автомехаников.

Но сама смена ДВС на менее мощный устраивает далеко не всех. Поэтому, после успешного изменения своего тарифа налогообложения, некоторые автолюбители «перекидывают на тихую» двигатели в обратном порядке. Это довольно безопасно т. к. номера двигателя, при его модельном соответствии, ДПС на дорогах не проверяет и тем более не сверяется с налоговой. Снятый же новый ДВС при этом остается в запасе, на случай регистрационных действий в МРЭО – тогда, если потребуют предъявить авто, придется «по шурику» его опять установить.

Агрегатное дефорсирование

Если конструктивные особенности вашего ДВС это предусматривают, то для уменьшения количества ЛС агрегат можно дефорсировать. Дефорсирование заключается в технической модификации двигателя по предусмотренной производителем схеме.

Вообще, сама по себе такая процедура весьма показана мощным автомобилям т. к. она позволяет значительно повысить износостойкость и другие важные параметры. Ну это если вы не увлекаетесь гонками, конечно.

Естественно что, как и в прежнем случае, такой операцией должны заниматься сертифицированные мастерские, производящие изменения в строгом соответствии с законом РФ и способные выдавать имеющие юридическую силу заключения.

Те же требования по соответствию ДВС модельному ряду и разрешенным производителем заменам. А еще такая операция на законных основаниях может быть проведена только если авто состоит на регистрационном учете в ГИБДД.

Само дефорсирование проводится по несколько другой схеме, нежели в прежних вариантах:

  • Сразу нужно сделать письменный запрос в ГИБДД по поводу разрешения дефорсирования и предоставить весь пакет автомобильной документации, включая гражданский паспорт и квитанцию об уплате пошлины, ну и сам автомобиль, разумеется;
  • Все документы, технические данные и авто будут тщательно проверены (согласно Приказу № 1240 МВД РФ) на предмет юридического и конструктивного соответствия и на основании положительного заключения (которое могут и не дать) вам выпишут разрешение на конструктивное переоборудование ДВС, к чему дефорсирование и относится.
  • С этим разрешением автовладелец должен обратиться в какое-либо учреждение по технической экспертизе, где дадут заключение о принципиальной возможности планируемых изменений;
  • И уже с этими двумя бумагами обращаются в сертифицированную мастерскую, где специалисты проводят дефорсирование и выдают свое заключение о проведенных работах;
  • Этот пакет документации и автомобиль предоставляется какому-либо аккредитованному оператору техосмотра для осмотра и получения обновленной диагностической карты;
  • И только после этого опять нужно обратиться в ГИБДД для проверки всех произведенных действий и утверждения изменений в мощности мотора;
  • Последним пунктом, как обычно, контролируется изменение вашего налогового тарифа.

Полезные советы

  • Имейте в виду, что транспортный налог, без аннулирования регистрации, не платится только если авто числится в угоне и по некоторым льготным категориям (сельхозтехника, инвалиды, ветераны, полиция, военные и т. п.).
  • Учтите, что налоговое законодательство в данной области находится в активной разработке и оно обязательно будет меняться. Например, с начала 2015 г. был принят ряд изменений, которые еще только должны вступить в силу. Среди них и требование по контролю налогообложения. По новым правилам незнание нововведений, введение в заблуждение о месте своего пребывания и т. п. действия, повлекшие неуплату налога, будут наказываться исключительно исходя из вины автовладельца. То есть, если налоговая по каким-либо причинам, и даже по собственной вине, не нашла вас, вы обязаны будете сами объявить ей о том, куда присылать уведомления. Эта и другие нормы вступают в силу в октябре 2016 г.
  • Чтобы быстро узнать официальную мощность ДВС на момент выпуска, нужно суммировать все простые цифры номера агрегата и полученное число разделить на коэффициент 8.5. А чтобы вычислить мощность ДВС в киловаттах, нужно значение в лошадиных силах разделить на коэффициент 0.735 или помножить на 1.35962.

Я надеюсь, что данная статья помогла вам развеять некоторые мифы и ответить на основные вопросы касательно уменьшения ЛС агрегата. Вы теперь знаете целых три законных метода для этого и имеете представление об уровне сложности каждого из них. И если вы соберетесь действовать, то трудности уже не застанут врасплох.

А как вы уменьшили кол-во ЛС в ПТС и с какими сложностями столкнулись? Расскажите мне об этом в комментариях.
На этом я завершаю сегодняшнюю публикацию. До скорых встреч, дорогие друзья, советую вам для удобства оформить подписку на блог. Ну и не забывайте делиться с друзьями понравившимися вам статьями через соцкнопки.

Комментариев к статье: 22

Спасибо за подробное обучение. Иду воплощать в жизнь!

Игорь (помощник Ильи)

Всегда пожалуйста, обращайтесь.

В 1994 году был мерседес 380се,где-то в 1996 продал по доверенности и забыл,он так и висел на мне на учете,я переехал в другой регион и никаких налогов до прошлого года на него мне не приходило.И вот приходит уведомление,что за мной задолженность за 500т.р.Я в ГИБДД и узнаю,он на мне ,но в КУТСе стоит мощн. двиг.НОЛЬ Л.С.,а они нарисовали несуществующие 324 и продолжают начислять плюс пени и штрафы.Машину я утилизировал но вписали 218 в момент утилизации,я взял в ГИБДД КУТС с нулем .Вот сейчас борюсь.И генпрокурору посылал и в СК.Прошу отменить налог в полном обьеме,ведь в ПТС тоже ноль ЛС. Жду совет,с уважением,Иван.

Игорь (помощник Ильи)

Положение у вас, конечно, незавидное. Злую штуку тут сыграло то, что вы, после продажи мерседеса, сменили регион проживания и налоговые уведомления вас отыскали спустя столько лет. Подобные ситуации не редкость и правы тут, к сожалению, не автомобилисты, а налоговая. Ведь по закону беспокоиться о своем налоговом статусе и всем, что с ним связано (включая уведомление НС о смене адреса ПМЖ или прописки) должен сам автомобилист. Налоговая, естественно, человека не забудет, найдет и уведомит, но уведомление это очень часто бывает запоздалым, с существенными «хвостами» пени. Распоряжений по срокам отыскания новых адресов плательщиков налога нет и, скорее всего, не будет, т. к. подобное положение играет еще и дисциплинарно-карательную роль касательно личной ответственности налогоплательщика.

Читайте так же:  Заявление корейского лидера по турции

Вы не указали когда вами был утилизирован автомобиль. К сожалению, начисленные на ваше имя налоги, до момента утилизации ТС, подлежат оплате, т. к. для их опротестования, тем более в полном объеме, нет никаких оснований – автомобиль же был вашей собственностью, числился в ГИБДД за вами и налог приходил на ваше имя. Вы его не оплачивали и из-за этого к налогу добавилась пеня – все согласно действующему законодательству. Понятно, что генеральную доверенность не является документом на право собственности – это всего лишь серая схема продажи ТС с подменой ДКП другим документом, сопровождающаяся уклонением от регистрационных действие и налогообложения.

Но оспорить сумму налога, в соответствии с реальным значением мощности агрегата, шанс есть. То, что у вас ранее в КУТСе был прописан ноль, сейчас нечего не значит. Ранее, в лихие 90-е, у многих автомобилистов в ПТС, в графе мощности двигателя, значились записи «0» или «не установлена». Но вы же должны понимать, что время идет в перед и от подобных абсурдов со временем избавились. Так же поступили и с вашим КУТСом, проставив в него значение мощности «с потолка» (это тоже не редкость). Ну, не совсем с потолка – в похожих ситуациях (когда значения мощности не указывались) операторы обычно ставили завышенные цифры, то ли в наказание за «схему уклонения от налогов», то ли в счет погашения задолженности по этой схеме. Подобные действия не регламентируются нормативами, а отдаются устным распоряжением.

В вашем случае можно оспорить указанную мощность двигателя в 324 л. с., т. к. для мерседесов указанной модели таких двигателей не ставили – для этой серии мощность агрегатов составляла от 154 до 295 л. с. Скорее всего там стоял 8-цилиндровый агрегат M116.963 3.8L. Его мощность имела разные варианты: 158 л. с., 204 л. с., но для для модели 380SL, согласно официальной характеристике, мощность составляет 218 PS (160 кВт, 215 л. с.). То есть те значения, которые вам проставили при утилизации вполне корректны – по ним и нужно провести перерасчет при успехе оспаривания суммы налога.

Генпрокуратура, а тем более страховщики тут ни при чем – вам нужно разбираться с налоговой и ГИБДД в заявительном порядке или судебном, если ведомства откажут вам в перерасчете суммы налога на основании неверно внесенной мощности двигателя. В суде вам должны пойти навстречу, т. к. случай у вас сочувственный, а сумма к уплате в любом случае окажется значительной.

Всего вам доброго, Иван.

Позвонила в НАМИ, -отказались делать такую экспертизу!

Авто 280л.с-срок эксплуатации 8лет, на сколько реально может быть снижен показатель?

и как быть если НАМИ не берутся делать экспертизу

Игорь (помощник Ильи)

Да, отказы НАМИ по данному поводу часты, т. к. там и так бывают очереди. Просто отказываются возиться с несущественными мелочами, ведь ваш автомобиль только достиг рубежа коммерческого старения. А технически ваше авто почти что в «расцвете сил» – 8 лет совсем не срок для машин в РФ.

Да и результат экспертизы, скорее всего, будет не в вашу пользу. То, что агрегат со временем потерял мощность еще не говорит о его выработке. Этому может быть немало иных причин, которые могут быть устранены на СТО.

– Проблемы в общей электросистеме, системе зажигания – даже частое использование кондиционера и то влияет на двигательную тягу.

– Затрудненное функционирование системы впуска и выпуска –разрушения в каталитическом нейтрализаторе.

– Простое засорение воздушного фильтра.

– Нарушение фаз газораспределения – шкив распредвала перескакивает на один зубец ремня ГРМ, и фазы газораспределения сбиваются, из-за чего резко ухудшается тяга агрегата.

Реальным уменьшением мощности двигателя считается его неустранимая выработка. Это можно доказать, но не только в НАМИ – есть и другие сертифицированные технические центры. Однако перед обращением туда лучше провести тщательную диагностику машины на предмет выявления причин ухудшения тяги (это делается на сертифицированном СТО с современным оборудованием). Если найдутся неустранимые причины, то берите заключение специалиста проводившего диагностику, копии сертификатов СТО и уже с данным пакетом обращайтесь в ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» или другой центр.

Всего вам доброго, Лариса.

Хочу приобрести машину lexys 2002 года 286 л.с. , подскажите какой вариант мне может помочь убавить хоть 36 лошадей🙏🏻Налог космос для меня(

Игорь (помощник Ильи)

Если исключить замену двигателя на менее мощный (как неприемлемый вариант), то можно понизить мощность через проведение экспертизы – на основании полученного экспертного заключения в ГИБДД внесут корректировки по базам и в ПТС касательно мощности агрегата. Ваше авто в возрасте и если оно не стояло в гараже большую часть срока, то фактическая мощность двигателя сейчас должна быть ниже заявленной.

Также вы можете провести операцию дефорсирования (уменьшение мощности технически), результаты которой нужно также провести через экспертизу и с заключением по мощности изменить ее в базах и ПТС.

После официальной смены мощности двигателя вашего авто налог будет соответственно уменьшен.

Всего вам доброго, Анжелика.

Здравствуйте хочу уменьшить мощность двигателя авто Infiniti fx 37-2012 года ,333,л.с Прочитал статью и не совсем понял где и как это можно сделать. И могу ли я прошить авто на меньше лошадей провести замеры л.с и потом снова перепрошить. Имеет ли моя марка возможность дефорсирования?

Игорь (помощник Ильи)

В отличие от замены двигателя или завышения «лошадей» в ПТС, процедура смены значений мощности агрегата в ПТС посредством дефорсирования двигателя сейчас приобретает все больше проблем. В первую очередь вам могут отказать в данной операции ГИБДД на каком-либо основании, которых немало. Потом могут отказать по заключению НАМИ – там еще больше оснований. На данный момент подобным схемам занижения налоговых отчислений госучреждения стараются противодействовать. Для вашего авто дефорсирование возможно, но имейте в виду, что его можно осуществлять только в отношении машин, которые уже поставлены на учет в регистрационном органе. Также дефорсируемый агрегат должен иметь аналоги среди двигателей с меньшим количеством лошадиных сил. Ну и экологичность аналогов дефорсируемого мотора также является обязательным требованием. По процедуре это вкратце выглядит так: берете разрешение на преобразование в ГИБДД, находите подрядчиков, проводите дефорсирование, обращаетесь в НАМИ за экспертизой, с заключением НАМИ обращаетесь в ГИБДД по поводу обновления данных по агрегату в ПТС, потом в налоговую. Но повторюсь: на деле сейчас успешно пройти указанную цепочку затруднительно, хотя шанс все же имеется.

Всего вам доброго, Георгий.

Уважаемые «уменьшители лошадей».

В данной статье указано единственное верное решение — это замена агрегата на менее мощный.

Ваши доводы, что спустя 8-10 лет «лошади ушли» ни к чему не приведут.

Если Вы раскашелитесь на замер мощности(от 3 000 0000 рублей), не посредственно с силового агрегата, в аттестованной лаборатории и получите результат замеренной мощности менее указанной в ПТС — это будет означать, что силовой агрегат не исправен и НАМИ выдаст данное заключение с которым Вы сможете поехать только в сервис для устранения проблем.

Так же, если была не корректно указана мощность в ПТС, то можно обратится в НАМИ(Центр автотехнической экспертизы, ссылка по тексту Выше) и получить у экспертов заключение, что установленный на Вашем авто силовой агрегат с №. марки. имеет объём. мощность. После чего можете с данным заключением обращаться в ГИБДД.

Все, кто начитавшись форумов, звонит и пишет в испытательную лабораторию НАМИ с просьбой замерить мощность для уменьшения, замер провести сможем, но стоимость данного испытания слишком велика(от 3 000 0000 рублей).

Игорь (помощник Ильи)

Вы пишете «В данной статье указано единственное верное решение — это замена агрегата на менее мощный.».

И ниже пишете про вторую возможность уменьшения л. с. — при неправильном внесении мощности в документ.

Если вы являетесь представителем НАМИ, то дайте интервью — напишите актуальные данные от первого лица в ясном изложении. Читатели вам будут благодарны, а мы откорректируем текст, если утверждения не будут голословны.

Добрый день. Я хочу уменьшить л.с на tayota highlander 2012г.в. у меня 273 л.с , а с 2013г. пошли такие же моторы но уже с 249л.с. по сути это тот же двигатель только с другими мозгами. То есть как я правильно понял нужно идти по третьему варианту (агрегатное дефорсирование).

Игорь (помощник Ильи)

Агрегатное дефорсирование провести можно и понижение мощности может быть достоверно-фактическое, но по данному методу сейчас поменять значение в ПТС очень затруднительно. Ранее это было возможно, но со временим данную возможность стали прикрывать различными способами. Ведь тут затрагиваются интересы государства по налогообложению, а это сейчас в некотором роде «табу» для всяких схем, пусть даже законных и правомерных с точки зрения юридической логики. Если ваш двигатель конструктивно имеет 273 л. с. и это не является ошибкой внесения данных в ПТС, то деньгами на все техработы и экспертизы можно потратиться основательно, а в конечном результате получить отказ по обновлению прописанных данных мощности. Если же указанное значение является ошибочно внесенным, то успешно исправить это возможно.

Всего вам доброго, Алексей.

Скажите пожалуйста , если поставить на учёт Infiniti FX35 (280л.с.) (25т.р. налога в год ) на инвалида 1 группы , это мой брат и это его машина просто я его вожу куда нужно , это изменит как не будь ситуацию с двадцати пяти тысячным налогом или нет ! за ранее благодарен !

Получение льгот по уплате транспортного налога в РФ зависит от регионального законодательства. Но также льгота и ее степень может зависеть от мощности ТС. Еще есть зависимость от группы, но в вашем случае группа максимальная. В большинстве регионов РФ для инвалидов 1 группы предоставляется скидка (в 100% или менее) на ТН. Например, в Ивановской обл. льгота составляет 50% от ТН, но при этом ТС должно быть мощностью до 100 л/с. В Москве по л/с ограничение составляет 200. В Крыму освобождаются от уплаты ТН инвалиды 1 и 2 групп – УБД или люди с ограниченной способностью к трудовой деятельности. А в, к примеру, Ленинградской и Омской и области никаких льгот для водителей-инвалидов не предусмотрено. Также просто так после регистрации ТС на инвалида ТН вам не снизят – инвалиду нужно писать заявление в ФНС и подавать документы.

Всего вам доброго, Юра.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, по теме «Изменение мощности двигателя в ходе эксплуатации». Имеется BMW X5 e53 2001 года выпуска с двигателем 4.4 (286 л.с.). Думаю по поводу снижения мощности. Скажите, могу ли я замерить мощность авто в каком-либо тюнинг-ателье, где мне могут выдать распечатки с замерами, или же это надо делать только лишь в определенном месте, к примеру Нами? Поскольку я понимаю, что НАМИ находится лишь в Москве, а мне до Москвы гнать машину (в районе 800км) не очень хочется? Или же где я могу еще провести замер? И как выглядит вся цепочка по проведению данной процедуры (Изменение мощности двигателя в ходе эксплуатации) ?

Провести какие угодно замеры, касающиеся мощности вашего автомобиля (платные, разумеется), вы можете в любом учреждении, имеющем соответствующие возможности. Но экспертиза от НАМИ имеет официальный статус. Некоторые СТО также имеют право выдачи официальных экспертных заключений. Но нынче вам они не понадобятся – сейчас на основании даже официального заключения НАМИ об уменьшении мощности агрегата в процессе его эксплуатации уменьшить значение мощности в ПТС, а, следовательно, и ТН, не удастся. Это возможно только в случае ошибочно внесенных данных (в ПТС, ГТД и др. документы по авто).

Всего вам доброго, Антон.

Здравствуйте вопрос вот такой

Я хочу купить автомобиль dodge charger 1969 года у него 360 или 370 лс. Полностью хочу реставрирвать ее.

Возможно ли уменьшить их до 110лс. В ПТС?

В ПТС (если его вообще удастся получить на раритет – это не так просто) вам пропишут ту мощность агрегата, которая указана в документах на двигатель. Если же это двигатель самодельный, то потребуется экспертиза, которая кроме прочего определит и его мощность. Ее и поставят в ПТС (если экспертиза допустит агрегат к эксплуатации по ДОП). Просто так уменьшить реальную мощность двигателя в ПТС законным способом сейчас нельзя. Даже дефорсирование нынче не является веским для этого основанием.

Всего вам доброго, Аксель.

здравствуйте! есть авто 2001 г.в. объем 2.7 л . 250 л.с. битурбо. турбины сдохли, хочу их убрать вообще , т.к. очень дорогие. как мне юридически правильно это оформить?

Скажите получится если у меня бмв дизель 306 л.с убрать одну турбину то получится простой двиг. бмв 245 л.с и тем самым понизить мощность в птс

Читайте так же:

  • Страховка спутника Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке BFM.Ru, 22 февраля 2009 г.Страховые невыплаты по правилам и договору Почему страховщики задерживают выплаты? Сколько времени необходимо, чтобы получить деньги за нанесенный ущерб? Официальная статистика говорит, что в прошлом […]
  • Льготы матерям одиночкам 2019 детский сад Льготы для матерей-одиночек в России в 2019 году – читайте: какие соц. гарантии и выплаты полагаются Считается, что в России 5 млн матерей приходится самим воспитывать детей. Это не значит, что все они являются матерями-одиночками, но те, кто все же является, составляют одну из самых […]
  • Требования для фотографии на визу во францию Какие требования к фотографии на визу во Францию в 2019 году? Для оформления визы во Францию в 2019 году необходимо предоставить полный пакет документов, который требует посольство. Заграничный паспорт, действующий три месяцы после поездки; Все копии страниц внутреннего паспорта; […]
  • Ликвидация налоговой милиции последние новости Ликвидация налоговой милиции последние новости четверг, 30 мая 2013 г. Слухи о ликвидации налоговой милиции преувеличены - Гревцев Информация о том, что в Александрии закроется подразделение налоговой милиции не совсем соответствует действительности, прокомментировал начальник […]
  • Налог с продажи частного дома в 2019 году Сумма, с которой платится налог во время продажи дома Зная, с какой суммы платится налог при продаже дома в 2019 году, продавец может рассчитать сумму самостоятельно. Конечно, некоторые изменения в налоговом законодательстве затрудняют эту процедуру. Но если разобраться со всеми […]